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其实之前跟革命党和北洋达成的协议之中，铁路一直都是重要的一环，西北已经取得了全国范围的筑路权，只不过，因为种种原因，大部分铁路修筑，都是跟地方合作的铁路兴建一直都在进行，不过大体上不太长，一两百公里的样子，最多联通两三个主要城市和海港河港，让铁路跟水运联通起来。
现在在目前的强势状态下，提出的铁路计划则是干线铁路，是在原有铁路网的基础上，整合出以全国为中心的干线铁路，以三纵三横为主。
北方通畅北京到哈尔滨铁路，京包，包太铁路铁路，陇海铁路，南方的湘黔铁路，桂黔铁路，横向的还好办，可是纵向却是大手笔，包头为中心，包太之后，继续向南贯通河南，湖北，湖南一直到达贵州，整个贯通西北的大动脉，是计划之中，最重要的一跳大动脉。把整个西北和西南联络道了一起，隐隐的划定西北未来的势力范围。中部，以平汉铁路为中心。继续拓展，修筑武汉到广州的铁路计划，东部，则贯通中国两个最重要的大城市，北京和上海。
这个铁路大计划，几乎是笼罩了整个中国的精华部分，从东三省，到中原的黄河流域，长江中下游的大部分省会城市。手笔之大，让人惊叹，最关键的是，计划之中，三纵铁路之中，荆门，武汉，南京，这三个地点是重点之中的重点。在中国铁路和桥梁历史上面，从来未曾有穿越过长江的大桥，而在三纵之中，长江大桥是必须要修建的。而且布置一座，几座长江大桥，是开创性的巨大工程
长江是天谴。之前，也不是没有人想要贯通长江大桥。可惜在宽阔的长江航道的面前，都没办法了。现在西北居然敢于承担，这是一个惊天的创举，顿时，西北的动作，上了全国报纸的头条，几乎整个中国的媒体都转向了这样一件事情，甚至西北的宣传口号也是杨元钊所剽窃的一句诗，一桥飞架南北，天堑变通途。
这一句诗成为了整个中国的热点，后世有人统计，只是在1912年一年，最少有370多家报纸，转载了以这首诗为标题报道，制约着整个中国天谴，即将变成通途。
西北的崛起，商业上面的成功，让整个中国都认识到了，交通便利的重要性，长江也是一个重要的通道，很多的运输，都是基于长江之上，可是通畅的长江却恰恰是最不通畅的地方，两岸相长江大桥，则按照实际的通行能力，以最可能的扩大，当然，不可能是24米，武汉到时候，甚至可以通行万吨，甚至是两万三万吨的货轮。这样的情况下，在丰水期，甚至可以由万吨货轮，上溯到武汉，甚至是更近的地方，河海一体化之下的，长江中下游流域，会成为中国的一片热土。当然了，那是远景，现在的西北还无法影响到那里，但是贯通之后，南北的联络，会更加的紧密，长江之上，也不是只能够有渡船通过。
杨元钊也知道，在这个时代，提出这个要求真的有些高，可是中国不行就向国际招标，总之，可以花钱，花大钱，不能让南京长江大桥再成为卡住中国咽喉，就杨元钊所知道，早在1883年，布鲁克林大桥就建成了，那是被号称世界第八大奇迹的悬索桥，距离水面足足有41米，30年过去了，钢铁和科技的发展，推升20米的高度应该不难，甚至如果设计之中，钢索要求不过关的话，他可以用一体机之中的一些材料替代，让大桥的建设更加的安全稳固
当三座长江大桥的基本要求公布天下的时候，整个世界都震惊了，以布鲁克林大桥为蓝本，而且更高的大桥，这立刻吸引了整个世界绝大多数的设计院，一个可以永垂史册，在未来几十年之中，都不会落伍的大桥的设计建造，这对于建筑师而言，简直是难以言明的吸引，特别是南京大桥，西北甚至为了南京大桥，悬赏100万美元，征集设计稿，这可是1912年，美元还被称之为美金的时代，100万美元，可以相当于5万盎司的黄金，对比后世，几乎是几千万，甚至是上亿美元，顿时，全世界范围之中，最少有数十家最顶级事务所，接下了设计的工作，他们会派出各自事务所最出色的设计师队伍，实地考察，进而参加竞标，争取拿下这个工程。
西北从来都是大手笔的，这点谁都知道，可这一次，庞大的手笔，让人惊叹，只是一个南京长江大桥的设计图就100万美元，工程造价更是可以上升到千万，甚至是数千万美元，这样不计成本的建设投入，更加是让人眼红，北洋和革命党还没有意识到，铁路和交通的方便，会对中国产生怎么样的影响，他们看到的是眼前的利益，只要铁路通畅了，西北的货物，包括他们的进口西北机器生产出来的东西，必然会更加方便快捷的运出去，加上过路费和一些的税费的提取，对于他们来说，是一件大好事。
西北主导的中国，哪怕是北洋，也意识到了，商业的繁盛，对于他们的执政的好处，有了钱，就能够装备更强的武器，更好的装备，组建更多的军队，至于桥梁和铁路，在他们看来，还没有直接的威胁，或者是有，但不足为虑，毕竟在他们的范围之中，说不定未来的道路更加通畅了，他们可以更快的攻打革命党和西北，这也是一个不错变化。，
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