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基尔运河和北水南调中国在大型运河的开凿上面，让中国施工队有了足够的经验，最少2万挖掘机和3万台推土机在这一个巨大的工地上面奋战着，还有最少5万辆的卡车，日夜不停把挖掘出来的东西，从工地上运出去，11亿立方的土方，会用在附近填海，向大海造出来一个近150平方公里的区域，把一部分崎岖狭窄的海湾给拉直了，并且填充一些低洼的地方。
未来的克拉运河区域，在印度洋的方向，会是一个军港，只要是保护克拉运河的出海口，防止遭到攻击，而在泰国弯这边，则会是一个大型的港口，不能达到曼谷的程度，却也需要有一定的临时泊位和避风港，毕竟，当台风抵达的时候，运河是无法通行的，一些赶到了运河附近的船只，可以就近入港，一些特别近的，就必须要在入口区域停泊。
克拉运河的选址，考虑最多的，是开采的难度，毕竟运河要开凿出来，才能够发挥作用，至于入口和出口的位置，是否合适当做港口，就没有那么多考虑了，毕竟这个重要性不高，可是设计师综合的考虑全盘，提出了一个创造性的计划，围海造田，人工建设海港，虽然投资巨大，可是这一点在抛洒挖掘的废料上面，直接节约了一半的成本，毕竟可以向两个方向，一是印度洋方向，二是太平洋方向，平均5075平方公里的围海造田，足以让这个区域比较满足港口的需求，当然了，只是最普通的港口小】
【说】
一个世界级的深水良港，那是可遇不可求的，整个世界范围之中，这样的天然港口才多少，把一个不适合作为港口的地方，变成一个可以停泊5万吨以下货轮，并且拥有防波提和避风港作用的区域，也就够了，真正吞吐量巨大的，是在泰国弯，这样的港口施工难度和投资，最少减少了一大半，这样的配套，直接把处理废料的资金，跟围海造田的资金结合起来，让围海造田的成本降低了七成，没有实际上加快克拉运河修建的速度，却提升了附加值。
机械的出现，改变了人类工程的进程，一个大型的挖掘机，每天完成的土方，最少500以上，如果不是固定的形必然的。
在找到了内龙港之后，大部分的设计师已经回去了，甚至连留在这里的首席也都已经回去了，接下来，只是一个简单的问题，最多是配合统筹人员，确定分段的细分过程，让各个工程段都做到不停的工作，以保证整个运河施工的完整性。
一条对中南省将会起到决定性效果的工程，正在中南省开工，整个中国的焦点也放在这里，所有的计划，无论是石化，钢铁，甚至是交通，都在看着克拉运河，克拉运河加快了速度，这些工程也是同样，庞大的投资之下，中南省的经济指标，仿佛在这一个月，突然从平衡发展的程度，疯狂的向上，而且幅度越来越高，而庞大的投资，也让整个中南省变成了一个大工地。
在大陆之上，最容易联络的，应该似乎铁路，如果这个时候，有一个贯穿世界额铁路的话，能够运输的东西就相当多了，克拉运河的修建，因为是中国国内的实物，又是在不受重视的中南省，只是在中国国内引起了庞大的反响，却没有影响到世界局势，而正在这个节骨眼上面，德国派遣了大使，向中国提出了要求，要推进跟中国之间的亚洲大陆桥的铁路建设，想要直接在陆路上面，跟的的中国进行连接，以加强双方之间的联系。
这样的提案，在之前就已经提过了，甚至是在德国占据了巴库之后，上升到了极点，因为就巴库和中国目前占据的乌拉尔之间的距离，看起来并不远，一两千的公里而已，似乎再努力一把，就能够连接上了。德国怎么的蛊惑，甚至拿出土地作为诱惑，连连的声明，如果中国占据的土地，德国都无条件的承认，支持中国获得中亚的这些土地。
无论德国怎么说，中国都不会听从，即便没有克拉运河都是这样，更别说，现在克拉运河正在如火如荼的开启着，中央到地方，几百亿的资金投入其中，真的开工欧亚大铁路的话，直接影响的就是这个重点项目。
杨元钊很清楚中亚是一个什么样子，这也是他扩种中国之后，中国没有涉足的地方，无论是哈萨克斯坦，还是阿富汗，再有就是的伊朗，这些位于中国跟中东之间的国家，哪一个都不是省油的灯，其他人不清楚，杨元钊当然清楚，一个阿富汗，坑掉了如日中天，拥有着世界上最强大的装甲洪流的苏联的，伊朗让美国丢了大面子的，这些庞大的，宗教深重，地势崎岖多变，容易进行游击战的地方，当然不可能的轻易的涉足，那不是一个个的战果，而是坑，一个个坑死人不赔偿的坑小说
真的拿下了这些地方，又能够怎么办，他们有资源，怎么可能跟澳大利亚和西伯利亚相比，伊朗的石油，在这个时代还可以，未来跟中东比起来，根本无法相比，连食之无味的鸡肋都算不上，只是几个有点油星的骨头，现在吃的嘴刁的中国，怎么可能看的上(未完待续。)
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