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不从后世走来，永远不会知道，一款材料对于一个体系的作用，后世的中国，在设计方面，很有独到之处，甚至可以发挥出一款发动机的全面性能，让人叹为观止，可惜材料学上面的差距，让中国空有一身本领，只能够在在低层次的发动机上面使用，稍稍高层一点的，就没办法了。
科技就如同一个漆黑的森林，材料就更是如此，甚至是犹有过之，灵光一闪不过是点亮了零星的光明，最多只是照亮了周围一小片，分析能力就如同一个丝线一般，把所有的科技都连接成一个整体，分析推断起来，就容易许多，或许每一个的积累是极小的，可是每天大量的研究，无数人从中间分析，让中国的材料大师诞生的非常多，这是唯一不太依靠基础科技，只是在不停重复和各种属性的特性的确定上面，这也是中国进步最快的地方。
一体机的分析能力，一体机的合成能力，这个看起来简单的能力，在最初的时候，只是被杨元钊看做是制作武器的来源，却在材料上面，有着的神奇般的作用，中国正是因为这个，在材料学上面，已经凌驾在了后世之上，虽然因为其他科技拖累，没办法制作出，远超过时代的先进武器，可是中国最少在两三个世纪之内，科技再也不会被材料限制，一些比较低端的科技上面，材料学的成果，绝对是超乎想象，这其中，就包括高射机枪。
中国给予日本的，不是最先进的高射机枪，毕竟要部署过来，是需要考虑泄露等方面的问题，却也不是随便弄一个破烂出来，是现已军队之中使用的，已经入役超过三年的时间了，算的上是早期一点的型号，性能上面也足够出色的。
因为杨元钊的穿越，让中国的科技插上了翅膀，几乎每隔几个月的，中国的科技就会发生日新月异的变化，从1908年开始，短短几年之中，让中国从一穷二白的状态之中，到基本实现了工业化，追上了世界先进的步伐，然后在1912年之后，基本上的，就是中国独立在尖端科技之中发展了。
化学，材料学，机械加工，药品，高分子制造，石油裂解，煤炼化，几乎每一个可以依靠一体机的部分，都发展迅速，哪怕还有其他的短板，可是在全面投入和科技人海战术的前提下，弥补了一系列的缺憾，基本上在大多数的领域，都已经站在了世界最巅峰，并且沿着这个前沿不断的发展。
费之下，最终军方申请的换装计划的，还是搁浅了，这一部分投入，用于更新武器的研究，还有军队后勤上面了的，也算是从侧面提升中**队的实力。
不过，一直以来，武器的研究并没有停止，反而加大的规模，在研究达到一定的高度的前提下，很多方面是有多样性的，特别是材料过关的前提下，仅仅88毫米的高炮，就有3大类12个品种，他们侧重点略有不同，可是性能都是同样出色的，比起目前在日本这边的，不知道高了多少，只是没有了换装的需求，除非有必要，或者有需求，会迅速的安排，工厂生产出来，不然的话，这些实验室产品基本上，都封存起来，作为技术储备。
类似的封存不知道做了多少，因为材料学的大幅度的进步，连后世的坦克的天敌，都快要弄出来了，直升飞机的研究，早在飞机刚刚起步的时候，就已经开始了，不同于普通飞机的发动机，直升飞机的发动机，需要把向前向后的推力，转换成旋转力，等于多了一层转换，再加上直升飞机的气动力外形，并不是跟普通飞机一样的，适合飞行的气动力外形，就跟飞机失去动力的时候，惯性和气动力外形，可以支撑着飞机滑翔一段时间，这就极大的降低了飞机出事的几率，可是直升飞机不行，哪怕是到了21世纪，在复杂环境之下，面对着突然出现的气旋，直升飞机也有坠毁的记录，一旦出现了气旋，直升飞机无法支撑升力的前提下，或者某一个发动机发生故障，直升飞机坠亡的可能性极大
也因为如此，直升飞机的发动机，相对于普通飞机的发动机来说，稳定性要求极高，这也是多年的研究，一直都没有进展的根本原因事实上，雏形状态的直升飞机，早在几年前，就已经生产出来了，只不过稳定性不高，短短半年时间，就坠毁了12架，除了3次比较幸运，乜有多少人员伤亡之外，剩下的几乎每次都会死人，还有5次，是机毁人亡，所有的实验人员全部都死了。
在这样的死亡率下，就连中国也承受不了，能够上这些实验型飞机的，都是最精锐，损失一两个都让人心疼了，更别说这样是个八个的的掉的，最终研究为什么会出现这个问题，原因很多，主要是发动机的可靠性上，然后整个直升飞机的实验室，就转移了方向，从飞行实验转到了地面实验，主要是测试在各种条件下，可靠性，只有当可靠性达到一定程度之后，才能够上天。
直升飞机的教训，让杨元钊认识到了，哪怕是材料也不是万能的，机械的性能，不但是跟材料密切相关，加工能力，装配能力，甚至是发动机本身的研究，也占据了重要的方面，正是这种认知，让中国科技发展，从1910年之后的浮躁，转为了务实，开始发展一些比较的不起眼的，却有着巨大承接力的方面，促进了中国的全面发展。(未完待续……)
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