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从去年的12月份开始动工开始，包头的铁路走过了5个月的时间，5个月，整整的158天，也就是五个月的时间，无数的工人，开始向着一个目标，努力的奋斗，一条条笔直笔直的铁路，开始逐步的成型，因为是分段式，合理的利用，基本上，所有铁路的通车时间，不超过的一周，到了最后的半个月，詹天佑所要做的，已经不在了，他只用等待着铁路最终的完成就好了。
速度上，比之前估计2个多月要稍稍慢了一点，毕竟，理论上跟实际的速度，还是有所差别的，最关键的是，其实人不比使用的那么多，很多都在前期或者等待之中浪费了，后期，詹天佑整合了施工队，把30个施工队分成了13个，扩充了部分施工队的人员，当然了，也遣散了一些，正好包头也需要很多的施工队，这些人基本上回归了包头，现在，13个施工队，一共拥有3400名专业的工人，还有外围的人员，不会超过4万，比起之前十万的参与者而言，不知道少了多少。
一个个的喜报，报道了包头这边，一个个的体系完成了，特别是之前当总里程超过800公里的时候，没有任务完成的提示，当通车的，以车站为单位的单体线路联通了，甚至是总的里程也超过800公里了。还是没有任务完成的迹象，这下杨元钊有些着急了，难不成，这个800公里，是一个总里程。也就是说，包头必须要修通一个800公里长的铁路才行，那么杨元钊恐怕就只能推动包头到库伦的铁路了，那可是有1700公里，不但长，而且有着重要的军事和战略的作用。
现在。库伦到包头的公路，正在杨元钊的推动之下修建，相对于铁路，公路的投资不大，以包头的基本盘。基本上不必担心，而且还是分成3年一起修建的，只有3个工程队在哪里，如果要完成这个任务需要修筑的话，那就必须要向那个方面倾斜了
看着快要完工的铁路，距离最后完工，还有10天的时候，詹天佑专门的来到了一趟包头。找杨元钊解决问题，因为就在铁路完工的时候，他发现了一个问题。空有铁路，没有火车头和火车皮，难不成，让马来拉么？
马拉火车，在铁路出现的初期是非常正常的东西，曾经在英国和欧洲。流行了相当的一段时间，那是一段难忘的会议。可是在包头这里，都是重轨。要想让火车发挥他的实力，必须要采用重轨火车，当然了，只是火车头，车厢没办法，毕竟，要想跟别的对接，轻轨还是方便一点，内部流动，容易了很多。
听到了詹天佑的要求，杨元钊猛然的一动，他虽然推动了铁路的建设，也准备了一些火车头的图纸，却没有最终确定下来，用怎批量的进口一批重型高速的列车的车身和底盘。
很快的，消息反馈回来，美国和德国，对此并不阻拦，只不过，对方要求最起码也是100节为单位，列车这玩意，从来都不是什么低价的东西，更何况重型的，载重量在60吨，行驶速度在120公里以上的高速重载机车，他们的价格绝对是天价，每节7万英镑的价格，几乎不低于一些小型舰船的价格，这多多少少，出乎了预料。
200节，就是1400万英镑，，这个价格，不但超过了整个包头已经投资建设的铁路，也超过了被包头寄予厚望，拥有这庞大的产出的白云鄂博钢铁厂。
消息汇总到包头，所有人都不说话了，这玩意，真的没办法说，谁都知道这些东西极好，120公里，岂不是说，未来从包头到太原的旅程，会缩短到几个小时之内，这个速度实在是太惊人了，即便是千里之遥，也只是需要半天的时间就能够抵达，真的是传说之中的咫尺天涯。
几乎是咬着牙，杨元钊用电报告诉德美洋行，答应这个条件，谁让目前的包头生产不出来，即便是在一体机的帮助下，也需要较长的时间，当然了，杨元钊如果出国一趟，去美国和德国，说不定可以获得这些详细的数据，可包头现在，情况越来越复杂，秘密的控制包头，几乎等于让包头**于清廷之外，包头的庞大财富，不知道能够隐瞒多久，最关键的是，未来的辛亥革命，无数的混乱，需要他坐镇下来，这个时候，连一两个月的国内旅行都不敢去，更何况远渡重洋前往另外的两个大洲小】
【说】
这或许是发展必须要承受的阵痛吧，花费1400万英镑，可以解决列车的大部分问题，只要高速重载车底和车架运输到中国，在这个基础上，重载牵引机车，必然可以完成定型和生产，在蒸汽机和动力领域，他有足够的自信，能够生产出，重量最轻，动力最强，稳定性最好的列车车头。
电报就这么的跨越大洋，不停的流转，1400万英镑的生意，就这么的谈成了，杨元钊借助着国际贸易，特别是钨精粉和磺胺这两项，吸纳了大部分的外汇，这笔投入，会纳入到铁路的投资之中，目前由他来垫付，未来，当铁路运营获得收益，会首先扣除这部分。
钱给的痛快了，协议也顺利签订了，杨元钊只有一个要求，那就是200节的车厢，必须最快的速度运送到中国来，有新的来新的，没新的，把旧的脱下来也可以，总之，在一周之内装船，在一个半月之内，要运送到中国，否则，协议作废。
德美洋行的能力很强，经过了半天多，最终结果确定了，不用一周，英美都是直接装船了，因为德美的要求，使用的都是20节以上的快速远洋船舶，在杨元钊付出了加急费用之后，最多一个月的时间，就会把这些高速重载车身和车厢，运输到中国。(未完待续)
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